Die Rolle der Normung: Der aktuelle Stand von Steckern, Protokollen und Roaming

Standardisierung ist die Voraussetzung für einen funktionierenden Massenmarkt der Elektromobilität. Der aktuelle Stand ist von Fortschritten geprägt, zeigt aber auch die Trägheit solcher Prozesse.

Bei den Steckern hat sich in Europa für das Wechselstromladen (AC) der Typ-2-Stecker (Mennekes) als De-facto-Standard durchgesetzt. Für das Gleichstrom-Schnellladen (DC) existierte lange ein Wettbewerb zwischen dem CCS (Combined Charging System) und CHAdeMO. CCS hat sich hier klar als europäischer und nordamerikanischer Standard durchgesetzt, auch weil ihn deutsche Hersteller forcierten. CHADeMO spielt fast nur noch für asiatische Importfahrzeuge eine Rolle. Die jüngste Diskussion wird durch den Tesla Supercharger-Netzwerk und seinen NACS-Stecker (North American Charging Standard) befeuert, den immer mehr Hersteller in den USA übernehmen. Ob und wann NACS auch in Europa eine Rolle spielen wird, ist noch unklar, birgt aber Potenzial für weitere Verwirrung.

Auf der Protokoll-Ebene ist OCPP (Open Charge Point Protocol) der entscheidende Standard für die Kommunikation zwischen Ladestation und Backend-System des Betreibers. Die aktuelle Version OCPP 2.0.1 bietet wesentliche Verbesserungen bei Sicherheit, Smart-Charging-Funktionen und Gerätemanagement. Seine flächendeckende Implementierung ist jedoch noch im Gange.

Das Roaming ermöglicht es Nutzern, mit einer einzigen Ladekarte oder App an Stationen verschiedener Anbieter zu laden. Technisch basiert dies auf Abkommen zwischen Betreibern und der Nutzung von Hub-Plattformen wie z.B. e-clearing.net oder intercharge. Die größte Herausforderung ist hier nicht mehr die technische Machbarkeit, sondern die kommerzielle und vertragliche Komplexität. Für den Nutzer bleibt das Erlebnis oft fragmentiert: Unterschiedliche Preismodelle, Authentifizierungsmethoden und Vertragsbedingungen machen das Laden an einem fremden Netz noch immer zu einer Hürde. Die von der EU angestrebte "Zahlung per Debit-/Kreditkarte an jeder Säule" wird diesen Prozess vereinfachen, ist aber noch nicht überall umgesetzt.

Die Normung schreitet voran, aber das Ziel einer absolut nahtlosen, für den Nutzer unsichtbaren Ladeerfahrung ist noch nicht erreicht. Der Druck von Gesetzgebern (z.B. durch die EU-Alternative Fuels Infrastructure Regulation - AFIR) und der Markt wird weitere Vereinheitlichung erzwingen.